對橋梁模板箱涵裂縫情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，并利用JBLF一1混凝土裂縫綜合檢測儀對施工現(xiàn)場實驗橋梁模板箱涵進(jìn)行裂縫的觀測與分析，結(jié)果如圖14一15所示。
觀測結(jié)果表明，C橋梁模板箱涵在拆模之后就可觀察到裂縫，共10條，裂縫寬度均為0. 2一0. 4 mm，其中8條為橫向裂縫，均在橋梁模板箱涵內(nèi)側(cè)，且基本呈對稱分布;外表面只有在向陽面一側(cè)的外表面出現(xiàn)2條橫向裂縫，分別位于1/3和2/3長度方向，方向均為豎直。
作為對比，拆模后B橋梁模板箱涵內(nèi)外均未產(chǎn)生裂縫，由裂縫出現(xiàn)情況再次證明了B橋梁模板箱涵優(yōu)化措施的有效可行性。
結(jié)論及建議
1)相比橋梁模板木模板，鋼模板有利于降低最高溫度，降低最大溫差，降低混凝土表面的主拉應(yīng)力。而橋梁模板木模板對混凝土具有一定保溫作用，對混凝土水化熱所產(chǎn)生的熱量散失不利，此外，要保證混凝土達(dá)到一定強度后再進(jìn)行拆模。
2)在混凝土內(nèi)部鋪設(shè)降溫水管可有效降低核心混凝土溫度，顯著降低混凝土內(nèi)外的溫差。且鋪設(shè)降溫水管可大大減小對結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力。
3)施加預(yù)應(yīng)力鋼筋可以有效的降低橋梁模板箱涵表面的最大主拉應(yīng)力。施加預(yù)應(yīng)力筋后側(cè)墻表面的最大主拉應(yīng)力從1. 3MPa減小到0. 9 MPa，底板的最大主拉應(yīng)力更是從2. 3 MPa減小到1.6 MPa。
4)C橋梁模板箱涵整體的實測最高溫度約為50℃一54℃，最大溫差約為10℃一120C，側(cè)墻主拉應(yīng)力達(dá)到了2 MPa左右;而B橋梁模板箱涵實測最高溫度約為32℃一3690，最大溫差約為89C-10℃，最大拉應(yīng)力約為1.2一1. 6 MPao B橋梁模板箱涵的最大溫度、溫差及應(yīng)力均小于C橋梁模板箱涵。對施工現(xiàn)場實驗橋梁模板箱涵進(jìn)行裂縫的觀測與分析，觀測結(jié)果表明，通過采用鋼模板澆筑、鋪設(shè)降溫水管、控制人模溫度、澆筑后進(jìn)行包裹保溫、嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)溫度和濕度、控制拆模時間等控制措施，拆模后B橋梁模板箱涵的內(nèi)外均未產(chǎn)生裂縫，相比之下，未采用控制措施的C橋梁模板箱涵內(nèi)外共產(chǎn)生10條裂縫，B橋梁模板箱涵控制措施有效。m.hengdong8.cn | 
