通過現(xiàn)場(chǎng)靜、動(dòng)載試驗(yàn)和有限元建模分析研究，對(duì)該橋梁模板主梁下拱問題可得出如下結(jié)論。
1、靜載試驗(yàn)反映出結(jié)構(gòu)具有明顯的超剛度效應(yīng)，分析認(rèn)為產(chǎn)生該現(xiàn)象的主要原因是橋面系剛度(包括防水保護(hù)層、擋碴墻、軌道、人行道等)，彈性模量加大、結(jié)構(gòu)尺寸偏大等。排除以上影響后的修正理論值略大于試驗(yàn)實(shí)測(cè)值，進(jìn)一步證實(shí)了試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。
2、對(duì)橋梁模板進(jìn)行了在正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的動(dòng)測(cè)試驗(yàn)，動(dòng)測(cè)結(jié)果表明結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能符合規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)沒有受力開裂，變形符合平截面變形規(guī)律，結(jié)構(gòu)處于良好的彈性工作狀態(tài)。
3、導(dǎo)致橋梁模板主梁下拱現(xiàn)象并非結(jié)構(gòu)受到了損傷或出現(xiàn)了力學(xué)方面的足等原因，主要原因?yàn)橹屏汗に嚪矫娴模喊ㄖ屏号_(tái)車的軌道變形、制梁臺(tái)車預(yù)設(shè)下拱度超過設(shè)計(jì)要求且未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行及時(shí)調(diào)整、混凝土彈性模量高于設(shè)計(jì)值、蒸養(yǎng)導(dǎo)致混凝土徐變減小、橋梁模板變形導(dǎo)致部分結(jié)構(gòu)尺寸誤差高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，尺寸偏大等。m.hengdong8.cn
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